穆斯克将与特朗普商谈移平易近和企业税费两年夜议题

盖世汽车讯 据外媒报道,美国总统特朗普于本周五(2017年2月3日)出席总统计谋和政策论坛(President's Strategic and Policy Forum),与会成员包含通用汽车CEO玛丽·芭拉(Mary Barra)和特斯拉CEO埃伦·穆斯克(Elon Musk)两位车企年夜佬。他们将出席会议与特朗普商谈移平易近和企业税费两年夜议题。特朗普比来动作几次,几次激发争议,而商界内部对其政策的立场纷歧,暗战几次。据雅虎消息报道(Yahoo News),优步CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)在公布加入该会议后就饱受非议,不得不黯然退出特朗普的经济参谋委员会(Trump's economic advisory committee)。华特迪士尼CEO鲍勃·伊格尔(Bob Iger)则明白表现,不会出席该论坛会议。穆斯克则经由过程推特颁发声明,阐明其将出席该会议。他盘算在会议上表达他对特朗普移平易近行政号令的不满,尽管他决议出席会议,但并不代表他支撑特朗普的相干政策。今朝,玛丽·芭拉尚未颁发声明,通用汽车业未对该会议颁发看法,白宫和特朗普也对该会议只字未提。美国汽车消息指出,除特朗普公布的移平易近行政发别的,可能会在该论坛会议中商谈对墨西哥境内制作的商品征收20%的税费(边疆税)及下调企业税费等主要议题。该会议于本周五早上10:30(美国东部时光)开端,玛丽·芭拉坐在特朗普左侧,在先容完与会的列位CEO后,消息离场,今朝尚未获得会议的具体内容。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 通用汽车 特朗普行政号令 总统计谋和政策论坛

博格华纳为铃木Solio混动车型供给齿形链

盖世汽车讯作为向内燃机汽车、混杂动力车及纯电动汽车供给干净高效技巧计划的全球领先者,博格华纳(BorgWarner)为铃木旗下的Solio混杂动力车型供给旗下齿形链(无声链)(silent chains)产物。 当车辆受电力驱动行驶时,两条齿形链将电力从电机传输到变速器以驱动车辆。在刹车或减速时代,齿形链再将电力回传至电机,为电池充电。博格华纳摩斯体系(BorgWarner Morse Systems)总裁兼总司理魏杰(Joel Wiegert)称:“跟着我们的全球客户不竭将混杂动力车用电机添加到其推动体系中,他们领会到了博格华纳旗下传动链的长处:在传输扭矩方面噪声低,能效高,还解决了封装困难。”该产物专为该款车型量身打造,相较于齿轮驱动,其分量较轻、占用空间较小且本钱较低,博格华纳旗下技巧可以或许确保其产物更为耐用,当该款混杂动力车型在高速行驶时,该产物依然可以或许确保其机能品德。博格华纳同时还供给专为1.2 L汽油动员机量身打造的无声按时链。两款齿轮链的摩擦力较小,可以或许晋升其耐用性及能效。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 博格华纳 零部件Top 100 铃木Solio混动车型

本田2017财年Q3营业利润宣布 同比增加达27.4%

盖世汽车讯 据本田汽车公司近日宣布了本财年第三季度的财报,起止时光是2016年10月1日至2016年12月31日。第三季度综合营业利润为2076亿日元,与上一财年同期比拟增加了27.4%,重要得益于发卖总务治理支出用度的削减。而第三季度向团体股东所付出的用度到达了1688亿日元,与上一财年同期比拟增加了35.9%。而本财年前三个季度的综合营业利润到达了7026亿日元,与上一财年同期比拟增加了23.9%。即便受日本熊本市地动及货泉市场变更影响,但得益于发卖总务治理用度的削减,发卖额和车型的增添以及养老金盘算方法的变更,第三季度本田营收依旧获得了进步。前三个季度向团体股东付出的利润到达了5206亿日元,与上一财年同期比拟增加了18.9%。尽管摩托车和汽车营业的综合发卖额有所降落,外币折算带来必定影响,本财年(2016年4月1日执2017年3月31日)此前所猜测的发卖收进颠末了从头修正,进步了4000亿日元,到达13.8万亿日元。而本财年的综合营业利润预期也颠末了从头修正,进步了1350亿日元,到达了7850亿日元。本财年向团体股东所付出的利润预期也进步了1300亿日元,到达了5450亿日元。本财年第三季度的季度分红年夜约为24日元每股,与之前猜测的比拟进步了2日元每股。此外,所有的分红将在2017年3月31日付出,估计届时将到达92日元每股,与此前猜测的比拟进步了4日元每股。注:100日元=0.8873美元100日元=6.0914国民币元 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 本田 企业财报 本田财报

2016年全球插电式汽车销量 比亚迪居第一

盖世汽车讯 据外媒颁布的数据显示,2016年全球插电式汽车的销量为773600辆,比2015年超出跨越42%。这此中包含纯电动汽车和插电式混杂动力汽车的销量,以及美国加拿年夜轻型电动卡车和欧洲轻型电动商务车的销量。全部轻型车市场的销量增加了2%,到达了9000万辆。而插电式汽车的销量增加速度要比全部汽车市场的增加速度超出跨越20倍,但它所占的比例却仅有0.86%。截止到2016年12月底,全球插电式汽车的保有量跨越了200万,此中有61%是纯电动汽车,39%是插电式混杂动力汽车。据悉,12月份全球插电式汽车的销量同样也创下了新的记载,在全球60个市场傍边售出了102500辆。第四时度增加的速度却表示平平,重要是因为2015年第四时度的销量非正常的膨胀,此外就是中国购买税减半政策的影响。中国在全球市场傍边的影响力也越来越年夜,作为全球新能源车的一个主要出产基地,中国盘踞全球插电式汽车销量45%的比例,而在2015年,这一数字只有35%。 插电式汽车的销量自2013年以来已经增加了3倍,假如延续2016年42%的增加速度,也就意味着到2030年,全球10辆车傍边有8辆会是插电式汽车。固然从全球的角度来看,插电式汽车的销量仅占到0.85%的市场份额,但在部门市场合占的比例已不止如斯:挪威2016年插电式汽车的市场份额到达了24%,荷兰到达了5%,瑞典到达了3.2%。此外,全球驾驶员数目的急剧增添也为插电式汽车的销量增加带来了机会。全球电动车的增加速度一向坚持较快程度,充电站的数目也以10倍的速度增加。而电池的本钱在近三年来也下降了近 50%。可再生也已经成为越来越获得器重,各年夜汽车出产商也公布将来要增添电动车的出产比例,更不消说特斯拉向将来电动汽车行业做出的宏大投资。 各地域销量中国2016年的插电式汽车的销量与2015年比拟增加了近85%。在乘用车范畴傍边,新能源车的销量到达了351000辆,别的有近160000辆商务车被出售(未在表格中展现),此中年夜部门都是纯电动公共汽车。中国当局一向都很器重温室气体的排放和交通拥挤的情形,目的到2020年,社区电动车(NEV)在新车销量中所占的份额可以跨越10%。美国插电式汽车的销量也逐渐回热,与2015年比拟,2016年插电式汽车的销量增加了近36%,尤其是第三和第四时度的表示。欧洲年夜部门市场的表示都很抢眼,但荷兰对插电式混杂动力汽车以及丹麦对电动汽车优惠政策的变更使得插电式汽车的销量受到了必定的影响。欧洲2016年纯电动汽车的销量与2015年比拟仅增加了13%。 汽车出产商销量排名及所占市场份额比亚迪作为中国插电式汽车的最年夜出产商, 2016年销量所占的市场份额到达了30%。旗下两款插电式混杂动力车型(秦,唐)和四款电动车(EV300, e5, e6, 腾势)的热销,比亚迪2016年的销量到达了102500辆,一举成为全球最年夜的插电式乘用轿车和SUV出产商。民众团体(包含奥迪和保时捷)的销量增加了7%,同时也把第二名的地位让给了特斯拉。特斯拉也从第四名的地位跻身到了第二位,2016年的销量与2015年比拟增加了52%,重要得益于Model X SUV的热销,售出逾25000辆。而宝马也经由过程增添产物线而守住了第四的地位。今朝有良多汽车出产商还持续依附插电式混杂动力汽车的销量,而纯电动车的角度来看特斯拉毫无疑问的排在第一位,紧随厥后的是日产,比亚迪,北汽团体。那丰田呢?从今朝的混杂动力汽车(非插电式)以及燃料电池汽车来看,丰田一向聚焦在此,已经售出近130万辆混杂动力汽车,盘踞全球不成充电混杂动力汽车70%的比例。 2016年全球插电式车型排名根据表格来看,特斯拉Model S成为全球最为畅销的插电式汽车和电动车,而日产Leaf的销量也很是接近,售出近50000辆,与2015年比拟增加了8%,加上中国品牌启辰1900的销量,Leaf则是2016年销量冠军。比亚迪唐插电式混杂到了汽车,作为中国最为畅销的插电式汽车,2016年的销量排在第三位。而三菱欧蓝德插电式混杂动力汽车则让出了第三名的地位,其销量下滑了36%,此中年夜部门是在荷兰市场。此外,比亚迪秦插电式混杂动力汽车最为2015年中国最为畅销的插电式车型,尽管价钱下降良多,但销量仍是下滑了近10000辆,而今朝也面对着较年夜的市场竞争。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车销量 电动车销量 新能源车销量 插电式汽车销量

为了普及,必需下降普及型自启停的本钱

上篇文章《一两年内普及的自启停,却正在走向南北极分化》,我们写到自启停装配正在成星星燎原之势普及,但在着重点上却浮现了南北极分化,一方面是为了标配而存在的普及型自启停,固然效力晋升没有机能型那么显明,主要的是本钱可以实现可控,别的一方面则是机能型专为进步燃效而存在的。 今天,我们要聊的是,普及型自启停下降本钱,各家都有何种方式?普及型自启停的基础构造固然上篇文章中,我们年夜致先容了自启停的几种类型,但那也仅仅是“大要”。我们在先容普及型自启停构造的时辰说这是一种额外加装一台小型启动马达的自启停构造。现实上,笼统概念上简直如斯,但假如细心深刻自启停构造就会发明“别有洞天”。 凡是自启停体系在有了启动马达之后,还须要良多工作要做,好比至少要有一块电池为启动马达蓄能供给电量,还要有一个电动油压泵,削减启动时零部件以及能量传递造成的冲击,再就是须要一个感知动员机运转状况的传感器,在上止点和下止点停止的动员机须要分歧的启动方法。这还没完,斟酌到在上坡路段动员机启动须要一个坡道起步功效的制动器帮助构造,还有就是一台变压器。假如用电池的惯例电压驱动电机,扭矩是无法到达请求的,所以一台变压器是必需的,将低电压酿成高电压。 这是普及型自启停的基础构造,而对于它的构造优化以及本钱把持都离不开这几个方面。我们总结一下,普及型自启停构造须要蓄电池、变压器、电动油压泵、动员机传感器(感知曲柄轴角度)以及坡道起步功效的制动帮助器。 铃木本钱下降方式铃木被称为小车专家,在本钱把持方面出类拔萃,并且旗下车型浩繁,促使铃木在良多方面研发了良多技巧以下降本钱。铃木在普及型自启停方面本钱深化水平较高的重要有电池、传感器和坡道起步。 铃木以为自启停最年夜的本钱支出在电池上,所以它起首不想增添电池的容量,但可以针对电池进行年夜幅强化,使其具备更强的能量,如许一来,电池尺寸和通俗产物可以做到一致。在2011年3月,铃木在日本投产的MRWagon就是采取了这种自启停构造,百公里油耗晋升了0.22L,这套自启停构造采取了电装出产的经久性启动马达。CVT电动油压泵和两个变压器,强化电池机能,并经由过程两个变压器进步电压。另一方面,铃木没有采取动员机传感器,所以自启停每次启动的时光都不固定。不外铃木依照最常见的情形采取了相干办法。活塞曲柄扭转一周360°,铃木在240°~360°,也就曲直柄地位在2/3周~1周之间时,自启停可以以最快速度启动,最快须要0.4秒,加上松开刹车的时光,一共须要0.5秒,而动员机停转状况不在此范畴时,时光则要恰当延伸。 至于坡道起步功效,铃木只是增添了一颗专用电磁阀,在深化水平上没有日产来的加倍凶悍,所以我们略过不提。与铃木齐名,在小车界同样负有盛名的年夜发汽车在自启停本钱化方面也有独到之处,年夜发在2010年12月在日本上市了Move车型,搭载了最新的自启停构造,比拟较上一代自启停的Mira,年夜发把更多的精神放在了削减部件数目上。 Mira宣布时,自启停技巧方才起步,本钱把持以及构造优化方面并欠好,所以Mira采取了年夜容量电池、经久性启动器还有专用的电动油压泵以及坡道起步的电磁阀,还有把持电压变更的双电层电容器。如许一来,这套自启停体系重量几乎到达了10公斤。Move则优化了良多,Move起首省往了电动油压泵,具体原因是年夜发改良了油压室的密封圈,其次将电磁阀和ABS一路联合起来,将电磁阀嵌进到ABS里。不外如许只能实现坡道起步,但不克不及实现防侧滑功效。如许一来,集成化和构造优化让年夜发把自启停构造的重量下降了4公斤,体重到达了6公斤,本钱则下降了7成。极端化的代表——日产日产本钱化最具代表性的实在是March(玛驰),在海外March可以说是日产各类本钱化尖端技巧的先行者,几乎所有的经济性技巧城市在March上率先测试应用。March固然应用了年夜容量电池和高经久性的启动马达,同时还应用了电动油压泵,但它的本钱把持依然优良。 它把重点放在了坡道起步功效和变压器上,这是日产优化自启停的两年夜基础点。March在日本应用的是一台CVT带副变速箱,它为了使车辆在坡道上熄火后不呈现溜车的情形,特地在CVT变速箱后端伪装了一个行星齿轮机构。这个行星齿轮机构,可以衔接1档、2档齿轮和倒挡齿轮,一旦三者衔接,车辆就被锁止无法进步和撤退退却,从而实现了坡道起步功效。不外这种功效仅实用于小型车,由于小型车的重量小,对行星齿轮的强度请求不高。 尽管实现了坡道帮助功效、尽管没有应用电磁阀和专用装配,但这种构造设计支撑的最年夜斜坡角度倒是不如防侧滑装配的范畴。别的一点是,当自启停体系工作时,启动马达须要大批电流,而铅酸电池内部实在存在电阻,当电流增添时,由于总功率的限制,电压就会下降。电压年夜幅下降之后,就会导致空调、收音机等电子体系断电,于是它仍是须要变压器供给高电压,但究竟电池容量有限,所以须要应用多个变压器。 增添变压器意味着增添本钱,日产不想这么做,所以它晋升了启动马达周边部件的内部电阻下降电流。当然,晋升内部电阻也不是一件十分简略的事儿,由于内部电阻都是mmΩ量级的。日产终极采取的方式是转变启动马达的电极资料,使其电阻值年夜于铜或者增添布线长度。实在,电压题目是自启停里最严重的题目,在启动刹时一旦电压不稳年夜幅下降,会导致车内电子体系工作不正常。就好比,我们日常将一个灯胆和电念头串联时,启动电念头后,灯胆会变暗的现象一样。 雅斯顿小结要懂得自启停构造若何下降本钱,起首必需起首懂得自启停的构造构成和工作道理。这个道理懂得起来比拟简略,那就是有一个电池给启动马达供电,并且这个电压还不克不及太低,马达启动之后须要懂得动员机的状况,才干更好联合,所谓良知知彼。 跟着普及型自启停本钱的下降,所以范围化的自启停到临了。题目来了,机能型的自启停又将若何实现本钱和机能的统筹呢?这是下篇的题目了。 文章标签: 主动启停

中国轮胎:先结构者上风显明

日前,针对美国对中国轮胎实行的高税率“双反”裁决,国内几家轮胎上市公司都进行了正面回应。玲珑轮胎、三角轮胎、风神轮胎、赛轮金宇发通知布告称,其将被征收的反推销税率分辨为22.57%、9%、22.57%、9%,反补助税率均为52.04%。但几家企业都表现,美国此次“双反”对本身公司整体经营影响较小。在高额关税下,他们为何还会有如许的底气? 剖析国内部门轮胎企业近年来的成长路径,或许能从中找到谜底。这些企业的成长结构,不过乎几个方面:海外建工场;晋升产物档次;走国际化之路。玲珑轮胎:切换市场订单近两年来,玲珑轮胎加速了海外拓展的程序。今朝,其泰国工场已具备1000 万条半钢胎和120 万条全钢胎产能,基础上能知足该公司在美国市场的现实订单需求。该公司称,已提前完成美国市场的订单切换,并且2017年,估计对美国市场的发货将创汗青新高。2016 年前11个月,该公司轮胎产销同比分辨增加15.84%和17.81%,实现较快增加。三角轮胎:寻求高机能产物多年来一贯内敛的三角轮胎,在2016年上市前后加年夜了品牌宣扬力度。尤其是,其高调宣布新投产的两年夜“聪明工场”项目:南海新区400万条高机能乘用车胎项目;临港区200万条高机能商用车胎项目。数据显示,2016年1-9月份,三角轮胎及全资子公司向美国出口的产物,涉及“双反”的卡客车轮胎发卖收进,仅占其营业收进的1.11%。这意味着,该公司不会受到美国此次“双反”的困扰。 青岛双星:介入国际收购春节前,青岛双星因介入韩国锦湖轮胎的收购,一时年夜出风头。该公司经由过程介入设立青岛星微股权投资基金旗下控股子公司星微国际,成为韩国锦湖轮胎债权人出售股份的优先协商对象。假如收购锦湖轮胎成真,双星将有机遇周全整合国表里市场结构,实现快速扩大。该公司2016 年事迹预告显示,其净利润增加50%-80%,也是市场年夜赢家。赛轮金宇:开辟海外市场轮胎世界网获悉,赛轮金宇正加紧开辟美国以外的海外市场,以应对轮胎“双反”。其越南工场投产后,第一条全钢子午胎已下线,估计2017年实现量产。依据事迹预告,2016 年,该公司净利润增加85%-105%,可谓是盆满钵溢。中国轮胎企业将来之路2008年,中国轮胎初次遭受美国“特保案”,被征收高额关税。这被业界看作是开了个坏先例。 自此之后,商业维护和接济办法,就成了美国对于中国轮胎的“杀手锏”。据剖析,从另一方面看,此次财产重创,也推进中国轮胎企业更快地成长和走向成熟。一些企业采用向海外转移出产基地的方法,规避商业政策带来的市场风险。他们年夜多看好东南亚地域。这里是自然橡胶主产区,在曲线规避美国“双反”的同时,还可以或许缩短原资料的供给半径,下降运输用度。同时,一些有实力的轮胎企业不肯再在低端市场“血拼”,而是经由过程晋升技巧和研发才能、斥巨资建造智能化工场及出产线等方法,一步步迈进高附加值和高机能轮胎范畴。或许,这才是中国轮胎财产将来应当走的路。 文章标签: 汽车零部件 汽车轮胎

丰田2016年产销量出炉 乘用车销量微增

盖世汽车讯 据丰田官方近日颁布了2016年12月份及2016年全年的产销及出口数据,此中包含年夜发汽车和日野汽车。2016 年12月亮点:日本国内产量丰田:两个月内初次下跌年夜发汽车:持续八个月坚持增加日野汽车:持续两个月坚持增加总计:持续两个月坚持增加日本国内销量丰田:●持续两个月坚持增加●雷克萨斯的销量到达3432,下跌了16.5%●微型车的销量为2378辆,增加了19%●不包含微型车在内的市场份额占到47.4%,降落了0.4%●包含微型车在内的市场份额占到32.2%,增加了0.7%年夜发汽车:●三个月内初次下跌●微型车的销量总计达44400辆,下滑了4.6%●微型车的市场份额盘踞到33.5%,下滑了2.2%日野汽车:●持续两个月坚持增加●尺度卡车的销量到达3100,增加了5.7%,●卡车市场份额盘踞到33.6%总计:●持续两个月坚持增加●包含微型车在内的市场份额盘踞到45.1%,下滑了0.5%出口量丰田:出口量下滑,重要是受向欧洲及中东地域的出口量削减年夜发汽车:出口量下滑,受向拉美地域的出口量削减影响日野汽车: 出口量下滑,重要受向北美,中东及非洲地域出口量削减影响日本国外市场产量丰田: 两个月内产量初次下滑,重要是受北美,亚洲等地域的产量下滑影响年夜发汽车: 持续八个月月坚持增加,受在印度尼西亚产量增加影响日野汽车: 持续八个月坚持增加,受在亚洲产量上涨影响 2016年全年产销日本国内产量 丰田:下滑年夜发汽车:两年内初次增加日野汽车:下滑总计:尽管产量有所下滑,但基础与往年坚持统一程度日本国内销量丰田:●四年内初次增加●雷克萨斯的销量总计为52149辆,上涨了8.1%●微型车的销量总计达29415,上涨了9.7%●不包含微型车在内的市场份额为47.8%,上涨了1.1个百分点●包含微型车在内的市场份额盘踞到了31.8%,上涨了2.1个百分点年夜发汽车:●下滑,微型车的销量总计约为580000,下滑了4.7%●微型车所占的市场份额到达33.6%,上涨了1.5个百分点日野汽车:●持续七个月坚持增加,尺度卡车的销量约为34000,上涨了3%,●卡车所占的市场份额到达36.4%,下滑了0.9%总计:两年内初次增加,包含微型车在内的市场份额盘踞到了44.9%,增加了1.9%。出口量丰田: 下滑,受向北美,中东及非洲地域的出口量下滑影响年夜发汽车 : 三年内初次下滑,受向拉美,亚洲,年夜洋洲,中东及亚洲地域的出口量下滑影响日野汽车:受向欧洲,亚洲,中东及非洲地域的出口量下滑影响,出口量呈下滑趋向日本国外的产量丰田:持续五年坚持增加,重要是在北美,拉美及欧洲地域的产量上涨影响年夜发汽车:两年内初次增加,受在印度尼西亚产量上涨影响日野汽车:持续两年坚持增加,受在亚洲的产量上涨影响总计:两年内初次上涨,创下新的记载 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 丰田 丰田产销 丰田2016年销量 丰田2016年产量

汽车内饰设计走向新纪元

比来各类车型看的有点多,忽然发明汽车内饰设计已经进进了另一个纪元。就今朝中国市场新上市和即将上市的车型来说,2017年是汽车内饰设计的一个分水岭。2016年实在就已经有内饰设计变更的趋向,假如说特斯拉MODEL S是内饰设计变更的导火索,那奔跑S级的那块超长的年夜屏就吹响了革命的军号。2017年伊始,各年夜主流媒体推送的新车型(含概念车)内饰都浮现出一种新的设计作风。可以发明内饰设计开端逐渐向扁平化、科技化的标的目的成长。设计作风是有性命周期的,今朝比拟主流的设计作风便是“Less is more”。“少”并不是线条和元素数目的少,而是各类元素提炼而成的精简。可以发明从2016年开端到今天,所有曝光的新车型在内饰设计上都浮现出以下特色:1、中控屏幕手机化。2、按键高度集成化。3、档把精巧化。4标的目的盘简约化。1.中控屏幕手机化。之前的中控屏幕往往在辨别率和尺寸方面都受硬件前提的制约,导致显示后果不敷清楚,UI界面不敷雅观,操纵起来也不敷随手。可是跟着科技程度的迅猛成长,越来越多的厂商开端重视这方面的研发,开端逐渐向相似于手机屏幕的标的目的成长。操纵体系和UI界面也开端媲美安卓和ios体系,年夜年夜进步了用户体验。2.按键高度集成化。假如你同时感触感染过新老奔跑E级,你会发明汽车内饰的按键怎么越来越少。这就源于按键的高度集成化。以前一个按键可能只负责一个功效,可是此刻的主流思惟就是在最优的人机工程学前提下,尽量多的集成各项功效。如许做的利益就是既能知足当下的主流审美,又能晋升客户体验。毛病?不问可知,维修本钱高。3.档把精巧化。还记得前一阵子网上疯传下面这张图片。美腿和奔跑奢华的内饰不禁让我们浮想联翩。奔跑一向热衷于怀挡,不为此外,只为进步副仪表板的应用率。不得不说此刻的档把设计呈百花齐放之势,有怀挡,电子档把、传统机械式档把、按键式档把等。档把的设计仍是越来越精致,从握起来的手感,到副板空间的应用率都有了质的奔腾。4.标的目的盘简约化。标的目的盘简约化重要表现在两方面。一方面是标的目的盘设计会呼应汽车整体的调性,会依据汽车的定位而设计其造型。另一方面就是气囊盖的造型设计,气囊盖尺寸变得越来越小,如许会使标的目的盘看起来加倍简略精巧,也使驾驶员加倍便利读取仪表盘的信息。汽车内饰设计已经开启了扁平化之路,由于有设计周期的存在,导致我们靠对标将永远无法跟得上领先品牌的脚步。汽车内饰设计受科技和主流审美的影响很是宏大,盼望我们可以多从生涯和其他产物的设计上寻找灵感,而不是一味的鉴戒。 文章标签: 汽车内饰

重要出产SUV及MPV 南京金龙乘用车基地下半年启用

(原题目:南京金龙:乘用车基地下半年启用)近日,南京金龙对外颁布其2017年新能源乘用车市场成长计划。计划表现,年产值2000亿元范围的乘用车出产基地将于2017年下半年启用,重要出产SUV及MPV新能源车型。据悉,南京金龙乘用车出产基地总投资估计为50亿元。将来,该出产基地将慢慢实现年产量100万台,年产值1000亿元的出产范围。另据懂得,为晋升技巧程度,在研发方面,2017年,南京金龙将成立中心研讨院,在电池、电机、电控的“三电”技巧上追求冲破,实现科学、智能、高效的整车把持和电池治理,积聚在车身轻量化、震撼及噪音把持、热治理、汽车动力机能和能耗治理方面的焦点技巧才能。国内市场开辟方面,南京金龙在北京、上海、深圳三年夜一线城市均具备了发卖和补助申请的天资。海外市场方面,2016年至今,南京金龙在韩国、泰国,以及中国喷鼻港市场取得了冲破。不久前,南京金龙被列为泰国当局的计谋级合作伙伴。据悉,2017年,南京金龙还将进驻北美和欧洲市场。 文章标签: 乘用车 南京金龙 SUV车型 MPV车型

美式皮卡福田拓陆者将年夜幅进级

近年,国内皮卡行业的成长速度不竭加速,新款车型如同井喷一般不竭出现,此中主流皮卡企业几乎每年都要推出响应的新款车型以及改款车型。跟着新款车型的不竭增多,越来越多的皮卡车型都吐露出美系皮卡的元素和基因。而福田拓陆者皮卡作为国内美系皮卡潮水成长的先行者,将再次在国内掀起一场美系皮卡文化的潮水。   纯粹美系动力柴油国五排放进级  福田拓陆者皮卡是国内独一一款搭载康明斯柴油动力的皮卡车型,拥有着纯粹的美系动力血统,搭载的康明斯ISF2.8动力体系为福田拓陆者皮卡供给了最年夜功率130kW,最年夜扭矩365N•m。   该动员机扭转了柴油皮卡北方地域冷车启动难的题目。即使在我国最北部的海拉尔地域,冬天室外温度极低,但福田拓陆者皮卡在冷车的情形下依旧可以一次轻松顺遂启动。   跟着国内国五排放的过程不竭加速,从2018年开端国内所有的轻型商用车都要开端履行国五排放尺度,甚至2016年11月河南省已经率先开端实行国五排放尺度。依据国度政策的请求,福田汽车在往年正式宣布了福田拓陆者康明斯国五车型,在国内属于第一批搭载柴油国五动员机的皮卡产物。   全新进级后的康明斯ISF2.8动力体系,采取模块化设计,零部件数目比拟同类动员机削减30%,动员机故障率比拟同类机型要低。而在尾气处置方面,其采取了EGR(废气再轮回技巧)+VGT(可变截面涡轮增压器)+DPF(颗粒物捕集技巧)的技巧路线,使搭载该款动员机的福田拓陆者皮卡到达国五排放尺度。同时,VGT可变截面涡轮增压器利用落后一步晋升车辆低速高扭的特征,此中当动员机到达1200转时,可供给扭矩280N•m,动员机到达1600转时,可实现最年夜扭矩365N•m的动力输出。  除此之外,该款动员机还采取了博世最新一代高压共轨技巧以及电子把持刹时多次喷射技巧,以晋升动员机的燃油充足燃烧和用户的多种用车需求。  另据悉,将来福田汽车还将对福田拓陆者的全系车型普及康明斯动力体系。  改款+新车拓陆者跨步进级  现有的福田拓陆者皮卡,采取丰田海拉克斯级此外产物平台研发而成,是皮卡行业内最先上市推出的年夜尺寸宽体皮卡车型,曾是国内皮卡车型中车身最年夜的产物。该车外不雅设计力大无穷,车身线条流利,而且车身外不雅还配有大批的镀铬装潢等,付与了福田拓陆者皮卡外不雅威猛、时尚的标签。   同时,凭借福田拓陆者优良的底盘机能,该车不仅具备着凸起的载货机能,其还拥有着杰出的越野机能,在国表里多项着名越野赛事中,均能见到依据福田拓陆者改装的专业越野赛车。   此外,福田汽车为了知足国内分歧用户的用车需求,在两驱/四驱、长货箱/短货箱、柴油/汽油、单排/双排的基本上,还推出多种特别车型,好比房车、巡逻批示车、情况勘查车、除雪清障车、电力保护车、抢险抢修车、邮政运输车等。   而跟着国内皮卡车型更新换代的速度不竭加速,福田将在本年正式推出全新改款的福田拓陆者皮卡。新款拓陆者皮卡由国表里顶尖时尚设计团队操刀,而且车辆的外不雅和内饰将会为我们带来非统一般的视觉体验。   除了本年拓陆者皮卡的全新改款,福田汽车还将为皮卡用户带来更年夜的诱惑。福田汽车将在2018年推出拥有美系皮卡外不雅的中国版“道奇公羊”皮卡,其不仅丰盛了国内皮卡车型的种类,还将助燃美系皮卡文化在国内的风靡。  乘用车化 设置装备摆设平安均进级  福田拓陆者皮卡的整车设置装备摆设在国内皮卡车型始终是名列前茅,跟着车辆的全新进级,新款福田拓陆者皮卡将会为用户带来更为丰盛的人机交互功效,这也表白了福田拓陆者皮卡不竭向设置装备摆设高端化成长的潮水。   据悉新款福田拓陆者皮卡将会全新进级物联网体系,装配车载T-Box技巧。全新技巧利用后,用户不仅可以拥有更丰盛的影音娱乐体系,更主要的是用户可以加倍周全的不时懂得车辆的状态和行车信息,而且还可以实现长途监控、长途启动熄火、长途诊断等人车互动功效。   同时,新款福田拓陆者皮卡不仅配备T-Box技巧,还对车辆的主被动平安维护有着全新的进级,为用户供给一个加倍平安安心的皮卡车型。此中自动平安维护包含:标配ABS、胎压监测、ESP、车道偏离、并线帮助、陡坡缓降、倒车影像等等,而被动平安维护包含:双平安气囊、NCAP 4星尺度等等。   跟着国内政策对于皮卡车型的政策不竭铺开,国内皮卡市场的逐渐回热以及用户对于皮卡的需求不竭增年夜等,国内皮卡行业的春天即未来到。而福田拓陆者皮卡凭借一系列的上风,必定会不竭的扩展其市场份额,向着国内皮卡市场霸主的位置不竭冲击。 文章标签: 皮卡 新车上市 福田拓陆者皮卡