新能源汽车“新征程”新版补助政策会带来第二春吗

(原题目:新能源汽车“新征程”起步 概念板块“第二春”或难再)在2016年12月30日,财务部、科技部、工信部、发改委等四部委结合宣布了《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》,2017年1月1日开端实行。那么,新版本的补助政策与之前有如何的差别?将会对行业发生如何的影响?补助新政落地后,会不会再度刺激行业的事迹爆发?相干上市公司在二级市场的股价表示会不会呈现“第二春”?《逐日经济消息》记者为你深刻解读新版补助政策可能带来的影响。2016年上半年,新能源汽车行业无疑是国内财产成长的“明星”,行业内的相干企业不仅营收、利润呈现爆发式增加,部门上市公司在二级市场的股价表示也让不少投资者笑开了花。可是进进2016年下半年今后,一时光行业似乎风光不再,大都业内助士以为,市场是在等候新补助政策的落地。前不久,新版补助政策终于出台。2016年12月30日,财务部、科技部、工信部、发改委等四部委结合宣布了《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》,2017年1月1日开端实行。技巧路线之争或“尘埃落定”依据《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》,新版补助政策分辨设置中心和处所补助上限,此中处所财务补助(处所各级财务补助总和)不得跨越中心财务单车补助额的50%。除燃料电池汽车外,各类车型2019~2020年中心及处所补助尺度和上限,在现行尺度基本上退坡20%。对于新版补助政策设定的退坡力度,承平洋证券新能源汽车行业证券剖析师张学告知《逐日经济消息》记者,此次补助新政划定的退坡幅度应当在市场预期之内,由于之前从各类渠道传出过有关新补助政策的各类新闻,大师的心里实在都有预期。新版补助政策出台今后,大师发明基础上合适预期。张学表现,新版补助政策与之前公布的所有版本的补助政策之间的最年夜分歧,在于此次零丁提到了新能源汽车的能量密度请求。《逐日经济消息》记者留意到,在新版补助政策的附件《新能源汽车推广补助计划及产物技巧请求》中,对新能源客车、新能源乘用车、新能源货车和专用车均设立了搭载电池的能量密度请求。此中,非快充类纯电动客车的能量密度请求分为三档,体系能量密度(Wh/kg)在85~95(含)区间的,赐与0.8倍的补助调剂系数;95~ 115(含)区间的,赐与1倍的补助调剂系数;115以上的,赐与1.2倍补助调剂系数。对于新能源乘用车,请求纯电动乘用车动力电池体系的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍赐与补助。对于新能源货车和专用车,请求划定装载动力电池体系质量能量密度不低于90Wh/kg。对此,张学表现,2016年之前所有的(补助政策)版本并没有零丁提到新能源汽车的能量密度请求,可是新的补助政策,包含乘用车、物流车、客车等,都说到了能量密度这个工作。并且尤其在客车方面,此次补助政策还决心地分了几档,例如115(Wh/kg)、95(Wh/kg)等,如许一分档的话,像磷酸铁锂如许的锂电池就拿不到最高级的补助,而三元锂电池假如做的好的话,应当可以拿到最高级1.1~1.2倍的补助。乘用车方面也是,90(Wh/kg)是一个进门的门槛,假如最高能做到120(Wh/kg)以上的话,就可以申请1.1倍的补助。“所以,整体来说的话,技巧路线之争应当是尘埃落定了,此后的技巧路线应当会往三元锂电池方面改变”,张学说。补助分化:客车遇冷物流车受宠值得留意的是,因为新能源客车的单体补助金额较高,是以该范畴成为2015年骗补的重灾区,尤其是6~8米车细分车型。2016年9月8日,财务部官网宣布《关于处所预决算公然和新能源汽车推广利用补贴资金专项检讨的传递》,曝光了5起新能源汽车骗补案例,5家涉事车企无一破例均是以新能源客车出产发卖为主营营业的公司。是以,新版补助政策在客车范畴变更最年夜。除了上述能量密度方面的请求之外,新版补助政策还增添了纯电动客车的最低续航里程为200km,单元载质量能量耗费量(Ekg)不高于0.24,电池重量占比不克不及跨越20%等请求。此外,承平洋证券宣布的研报显示,从补助金额角度来看,新的补助政策中,10米以上车型最高补助30万元,降幅40%;而6~8米和8~10米车型最高补助分辨为9万元和20万元,降幅更年夜。一位不肯签字的券商剖析师告知《逐日经济消息》记者,往年12月份,持续落地了两批(第4和第5批)新能源汽车推广利用目次,从这两批目次里看,新能源客车的占比是降落了的。并且从此前的骗补事务来看,骗补的企业集中在新能源客车范畴,是以此后对新能源客车企业的监管也可能会趋严,是以,来岁新能源客车范畴可能会受到一些影响。此外他还表现,今朝国内的新能源客车重要以磷酸铁锂电池为主,而从今朝磷酸铁锂电池的产能计划和补助新政对电池能量密度的请求来看,将来新能源客车范畴的压力会比拟年夜。张学对此表现,固然之前在新能源客车上制止应用三元锂电池,可是今朝政策上已经解禁了。尽管今朝还没有出台配套的细则划定,可是此后新能源客车应当会向三元锂电池范畴慢慢渗入,究竟车上的工具须要很长的时光往测试,是以厂家从研讨到投产会阅历一个比拟迟缓的进程。《逐日经济消息》记者留意到,与新能源客车将来成长遇冷的情形分歧,新能源物流车将来的成长或许值得等待。据懂得,与之前补助政策中简略每千瓦时补助1800元比拟,新尺度中电动物流车补助尺度加倍明白,37.3kWh以下的电动物流车2017年补助降落幅度小于20%。加之第5批新能源汽车推广利用目次中共有179款新能源专用车,此中96%为电动物流车,是以从2017年正式开端补助今后,新能源物流车财产的成长有看提速。新结算方法考验企业资金链在新的补助政策中,还有一点可能给相干企业带来重年夜影响,就是补助资金的拨付方法。《逐日经济消息》记者留意到,对照之前的补助政策,新版补助政策中补助资金的发放由预拨制改为年末结算制。依据新版补助政策,补助资金的结算方法改为,每年头,出产企业提交上年度的资金清理陈述及产物发卖、运行情形,包含发卖发票、产物技巧参数和车辆注册挂号信息等,企业注册地点地新能源汽车推广牵头部分会同有关部分对企业所上报资料审查核实并公示无贰言后,逐级报省级推广工作牵头部分。省级新能源汽车推广牵头部分会同相干部分,审核并重点抽查后,将申报资料报至产业和信息化部、财务部,并抄送科技部、成长改造委。产业和信息化部会同有关部分对各地申请陈述进行审核,并联合日常核查和重点抽查情形,向财务部出具核查陈述。财务部依据核查陈述按法式拨付补助资金。上述不肯签字的券商剖析师告知记者,依据以往的做法,在年头的时辰,国度会预拨一部门补助给企业,到年末时再进行集中结算。但在骗补事务今后,预拨的那部门补助就一向没有到位,是以很多企业在资金方面是很有压力的。比来直到年末,这部门资金才陆陆续续地下发,而这部门资金量一般都比拟年夜,是以对企业的资金链影响也很年夜。据《逐日经济消息》记者不完整统计,比来简直有多家公司宣布收到新能源汽车补助资金的通知布告。如2016年12月12日,中通客车(000957)宣布通知布告称,收到2015年国度新能源汽车推广补助款20.36亿元;2016年12月19日,宇通客车(600066)宣布通知布告称,收到2015年国度新能源汽车推广补助款30.95亿元;2016年12月31日,曙光股份(600303)宣布通知布告称,收到2015年度国度新能源汽车利用推广补贴清理资金5.42亿元。上述剖析师表现,此次新的补助政策落地今后,到配套的补助政策落地可能还要延迟几个月的时光,再加上年度结算补助资金,补助结算周期变长,是以财产链上的相干企业生怕要蒙受必定的资金周转压力。概念板块“疯牛”难再现对于存眷新能源汽车行业的人来说,最为关怀的莫过于新的补助政策出台后,对财产成长和A股市场可能带来的影响。2016年上半年,在行业事迹年夜幅向好的支持下,新能源汽车范畴的诸多上市公司股价在A股市场上均取得了骄人的表示,如中通客车,公司上半年实现回属净利润2.92亿元,比拟往年同期年夜幅增加504.73%。公司的股价表示也很是强势,2016年上半年,中通客车股价区间涨幅到达87.55%,胜利超出2015年A股牛市时公司创下的汗青股价高点。上游车企的事迹放量还带动了下流诸多企业的经营表示,如锂电池电解液出产企业天赐资料(002709),2016年上半年公司实现回属净利润1.93亿元,同期公司股价年夜涨111.36%。此外,还有包含多氟多(002407)、当升科技(300073)、亿纬锂能(300014)等在内的多家相干公司,不仅实现了经营利润的年夜幅上升,同时收成了股价的年夜幅上涨。那么,在新的补助政策落地今后,会不会刺激新能源汽车板块呈现“第二春”呢?张学表现,从实业成长角度来说,感到行业要洗牌了,这可能比此前市场估计的要来的早。原因在于,一是补助退坡了,就是说企业经由过程补助拿到的钱少了;二是依据补助新政,企业要拿到补助资金须要等车辆运行3万公里今后,一般来说,一辆车行驶3万公里,少说须要1年的时光,是以,没有充分资金实力的小企业可能要玩不下往了。所以有的企业可能要退出,是以2017年对全部新能源汽车板块来说,可能会呈现优越劣汰的情形。此外,还有业内剖析人士向《逐日经济消息》记者明白指出,行业的成长不会再像之前那么强劲了。对于新的补助政策落地后,新能源汽车板块在A股市场上的表示,前海开源的杨德龙表现,新能源汽车行业是国度的计谋标的目的,2016年上半年炒得比拟火,但下半年呈现了比拟年夜的调剂。今朝来看,板块的调剂幅度比拟年夜,所以估计会有反弹的机遇,可是趋向性机遇此刻还看不到。“像2016年那样的年夜行情可能很难再次呈现,我感到仍是炒反弹比拟多。”杨德龙告知记者。 文章标签: 新能源 汽车财务补助

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