国内第一家 结合卡车推出4X2全气囊悬架

在几年前沃尔沃推出了前桥自力气囊悬架,在往年的车展上,重汽也亮出了前桥气囊吊挂牵引车。就在本年,我们在工信部网站上发明了结合卡车也推出了一款全气囊的车型,目测是专门中置轴车型研发的。● U系驾驶室 两侧增添排放标识 我第一见到这台车的时辰并没有发明有太多的差异,刚开端我只是认为是一台结合卡车刚推出的载货车底盘。走进一看才发明才发明后桥是采取气囊吊挂,细心一看,前桥也是采取气囊吊挂,这刹时让我感到这台车不同凡响。 这台全气囊的车型采取的是结合卡车高端U系列驾驶室,高顶双卧,可以知足两个驾驶员的歇息。全部驾驶室实在没有太多须要我们先容的处所,都已经再熟习不外了,那我们就说点纷歧样的处所。 在驾驶室的两侧顶部有“EURO V”的标识,这表现这台车的排放知足欧五尺度,当然也就知足我们国内的国五尺度。配上前面罩U380的标识,标识这台车的动力是380马力,而且知足国五排放尺度。除了排放的标识以外,在车门上还有麒麟的标记,这也是结合卡车除了“C&C”以外的别的一个主要标识。火麒麟表现活气、强劲,这也表现结合卡车拥有强劲的动力和靠得住的品德。● 380马力强劲动力 成熟靠得住动力链 当牵引车已经步进了400马力时期的时辰,载货车也开端进进了年夜马力时期,这台车应用的是结合动力的6K系列的380马力动员机,排量为10.338L,最年夜扭矩为1800牛米,比拟国四的最年夜扭矩进步了不少。 强劲的动力天然须要一台靠得住的变速箱,作为法士特的“黄金会员”,结合当然会首选法士特。这台车装配的是一台法士特的12挡铝壳变速箱,型号为12JSD180TA,变速箱最年夜输进扭矩1800牛米,最高级为超速档。据先容,铝壳变速箱相和通俗的铁壳变速箱比拟,具有重量轻、散热好的特色,以12挡的变速箱为例,铝壳变速箱能比铁壳变速箱轻大要80KG感化。对于大师所担忧的强度题目,从大批的应用案例来讲,铝壳的变速箱完整可以或许应对高速物流的请求,假如是高强度的年夜载运输,仍是建议应用铁壳变速箱。 有了动员机、变速箱,三年夜件中的车桥也要跟上,这台车应用的是轻量化的蓬翔485车桥,速比为3.364。380马力加上超速挡变速箱,以及3.364的后桥,整车具有一个较好的经济时速,而且可以或许应对各类运输工况。 好马配好鞍,好车当然要配上适合的轮胎,这台车装配了型号为295/80R22.5的轮胎。应用295的轮胎,可以下降整车的高度,而且可以削减论坛与路面的接触面,从而削减能耗。对于标载运输而言,295的轮胎已经完整够用了。● 前后气囊吊挂 ECAS把持可调高度 据懂得,这辆车是为中置轴车型量身打造的,后期也可以作为通俗的载货车底盘,这款车的轴距到达了7050mm,假如作为载货车底盘,这款车可以改装成9.6米的车型。 这款车最年夜的亮点在于前后桥都是采取了气囊吊挂,我们先重点说说前桥的气囊吊挂。在前两年沃尔沃推出了前桥气囊自力悬架,这对于商用车来说是一个划时期的技巧,而重汽也在车展上展出过前桥气囊吊挂的牵引车,即在前桥一边装配一个气囊。 而结合卡车前桥应用的气囊吊挂和前两种都纷歧样,结合卡车应用的是通俗拖曳臂的构造,简略的说就是在板簧的一端加上一个气囊,如许的构造最简略,并且相当来说本钱也最低。 结合卡车把气囊安装在车桥的后部,而且在拖曳臂上安装了横向稳固杆,如许有助于进步车桥的稳固性,由于气囊比拟通俗钢板构造加倍轻易晃悠。而且前桥双方的气囊也配备了高度调节阀,可以依据车辆的高度、载重情形感应底盘的高度,可以防止气囊充放气过量。同时在前桥上还有两根减震筒,可以防止前桥跳动过年夜。既然有高度调节阀,那天然可以调节底盘的高度,经由过程驾驶室内的把持面板,可以选择调骨气囊气囊的高度。如许一来就可以调节底盘的高下,而且可以经由过程对气囊内部的压力来进步车辆的舒适性。 后桥采取的气囊吊挂方法和前桥一样,也是拖曳臂的构造,配有一根横向稳固杆,而且可以经由过程ECAS把持体系把持气囊的充放气,调节底盘的高度。共同前桥的气囊吊挂,整车实现了全气囊吊挂,并且可以肆意调节底盘的高度,对于整车高度和整车的舒适性来说是都是极好的。● 整车全盘式制动 刹车片配有磨损报警先容完了动力链,再给大师说说底盘的其他设置装备摆设,在行车中,制动是必不成少的。为了进步制动力和下降热衰减带来的刹车疲惫,结合卡车给这台车前后桥都装配了盘式制动器。和鼓式制动器比拟,盘式制动用具有热衰减小、制动力把持精准的特色。至于重量方面,据卡友和厂商技巧职员先容,盘式制动器的重量和鼓式制动器相当,是以在重量上盘式制动器的上风并不显明。 在入口车上我们经常能看到制动器配有刹车片磨损检测装配,目标在于检测刹车片的磨损状态,以防呈现刹车片过度磨损的情形。这么好的装配,结合卡车也不会落下,这台车在四个车轮上都装上了刹车片磨损检测装配,可以及时检测刹车片的磨损状态,而且经由过程CAN线体系给驾驶员提醒调换刹车片。● 底盘安排很余裕 部门线束有待改良 因为车辆的轴距到达了7050mm,是以底盘上的各类部件安装空间就比拟年夜,各类零部件之间安装也比拟便利。排气管、电池、储气罐、备胎等安装在底盘的左侧,而油箱、尿素罐则安装在右侧。 在摄影的进程中我还发明排气管的一个小细节,排气管是向外吹的,而不是向后或者是向年夜梁内侧。并且在排气管上还多了一个传感器,颠末厂商工作职员先容,由于排气管向后或者是向里面或多或少城市影响底盘零部件,向外就不会,并且因为是国五动员机,在排气管上增添了一个传感器,以检测处置今后的尾气是否达标。 长轴距决议了底盘两侧的空间很是年夜,这也便利用户或者是改装厂加装其他的部件,好比发电机组、东西箱、上装液压装配等等。别的因为是全气囊悬架,是以在年夜梁的内侧还安装了几个铝合金储气罐,包管整车能有足够的气压。 不知道是通病仍是由于这是一台试装车的原因,这台车的的管线显得有一些混乱,特殊是尿素罐那一块,管线很是的混乱。看起来就是姑且糅杂到一块的,这也是今朝卡车管线中的一个通病,原因是由于尿素罐多采取外购,管线都比拟长,在装配的时辰都是直接揉到一路。● 双层年夜梁专为中置轴打造 预留口知足各类改装眼尖会发明这台车的年夜梁上有良多孔,咨询了厂商的工程师今后得知,在年夜梁上打孔是为了预留改装孔,便利改装厂加装附件。别的打孔也可以往除年夜梁内部应力,包管年夜梁的强度。别的因为这台车是为中置轴和4X2的9.6米车型打造的底盘,对车辆的年夜梁请求比拟高,是以这台车装配了双层年夜梁。可以包管整车的承载性,别的该车的后悬也很长,目标是为了加装中置轴列车的拖钩。 在车辆的尾部还有两个握手阀,一个是把持气路、一个是常供气路,经由过程这两根气管可以对后面的列车进行供气,包管后车的制动、气囊等用气需求。● 内饰无变更 全液晶仪表盘很亮眼 这台车采取的是结合卡车的U系高顶双卧驾驶室,也就是结合卡车中的高端驾驶室,驾驶室的内饰并没有太年夜的变更。一进进驾驶室就有一种熟习的感到,各类部件用料、配色也比拟讲求,看起来档次很高。 结合卡车的驾驶室内饰我们已经看过了无数次,不克不及说惊艳,也不克不及说丑,只能说很耐看。中控台上的各类按键手感比拟高,主动空调旋钮阻尼也很是适中,到达今朝国内主流车型的程度。 假如说内饰比拟通俗,那么仪表盘尽对是一个加分项,全部仪表盘的造型很是的具有科技范,中心一块年夜年夜的液晶屏,两侧有各类警示灯。扭动钥匙的那刹时,液晶屏被点亮,配上ABS和车辆自检的声音,有一种进进战役的感到。● 编后语结合卡车推出的这款全气囊吊挂的车型可以说是开启了国内里置轴列车、载货车的先河,全气囊吊挂可以进步整车的舒适性,而且可以顺应分歧的载货高度。经由过程WABCO的ECAS体系可以让气囊坚持在设定的高度,避免了前桥呈现移位的情形。 文章标签: 沃尔沃 结合卡车 重汽 气囊悬架

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