进军新能源乘用车 南京金龙2017年年夜动作

近日,南京金龙正式颁布了2017年新能源乘用车市场成长计划。计划表现,年产值2000亿元范围的乘用车出产基地将于2017年下半年启用,重要出产SUV及MPV新能源车型。南京金龙乘用车出产基位置于南京市溧水开辟区,总投资估计为50亿元,将来,将慢慢实现年产量100万台,年产值1000亿元的出产范围。为成长新能源汽车,今朝,南京金龙已启动股改打算,将以开沃新能源汽车为主体,旗下包含南京金龙、创源动力、深圳开沃、武汉开沃。南京金龙董事长黄宏生表现,在新能源后补助时期,最年夜挑衅是下降本钱,而下降本钱70%的进献在于技巧。经由过程技巧气力优化设计,可认为产物减重、晋升效力、下降百公里耗电。 南京金龙客车制作有限公司董事长黄宏生据悉,为晋升技巧程度,在研发方面,2017年,南京金龙将成立中心研讨院,在电池、电机、电控的“三电”技巧上追求冲破,实现科学、智能、高效的整车把持和电池治理,积聚在车身轻量化、震撼及噪音把持、热治理、汽车动力机能和能耗治理方面的焦点技巧才能。国内市场开辟方面,南京金龙在北京、上海、深圳三年夜一线城市均具备了发卖和补助申请的天资。2016年头,南京金龙“开沃”进围了北京市第四批纯电动客车存案目次,实现纯电动客车发卖300台、纯电动物流车200台;进进上海市场,南京金龙实现280台纯电动客车的发卖量。海外市场方面,2016年至今,南京金龙在韩国、泰国,以及喷鼻港市场取得了冲破。不久前,南京金龙被列为泰国当局的计谋级合作伙伴。据悉,2017年,南京金龙还将进驻北美和欧洲市场。 文章标签: 新能源乘用车 新能源补助 南京金龙

座椅占用辨认体系存校准误差 梅赛德斯-奔跑召回超2.6万辆车

据国度质检总局网站,日前,梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖有限公司向国度质检总局存案了召回打算。将自2017年1月19日起召回部门入口2016款GL级、GLE SUV、GLS SUV车辆。据该公司统计,中国年夜陆地域共涉及26522辆。(一)2015年2月17日至2016年3月29日出产的部门入口梅赛德斯-奔跑GLE SUV车辆,共计24463辆;(二)2015年8月3日至2016年3月1日出产的部门入口梅赛德斯-奔跑GLS SUV车辆,共计283辆;(三)2015年6月28日至2016年4月1日出产的部门入口梅赛德斯-奔跑GL级车辆,共计1776辆。本次召回范畴内部门车辆前乘客座椅占用辨认体系可能存在校准误差,假如体重较轻的乘客坐在前座椅边沿地位并坚持长时光不移动,可能导致该乘客不会被体系正确辨认并可能被辨认为儿童平安座椅,导致前乘客正面气囊被体系主动封闭(提醒灯点亮,仪表盘上也会呈现响应提醒信息)存在平安隐患。梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖有限公司将对召回范畴内车辆进行免费软件进级,以打消隐患。梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖有限公司建议相干用户发明仪表台有报警提醒时,应当即前去授权办事商处进行处理。在召回实行开端后应尽快接洽经销商进行维修。 文章标签: 召回 奔跑召回

2016年度汽车投诉剖析总结陈述

原题目:2016年度车质网投诉剖析总结陈述作为国内领先的缺点汽车产物信息收集平台,车质网2016年共收到车主针对汽车产物及办事题目投诉44,742宗,投诉量较2015年增加了17.6%,此中涉及165个国内涵售汽车品牌的750余款车型。值得留意的是,从2016年的投诉答复情形看,年夜部门车企对车质网接到的车主诉求更加器重,答复率100%的车企就达21家。一、投诉总量呈增加趋向 12月份投诉量最高 2016年,车质网共收到有用投诉44,742宗,较2015年增添了6,696宗,到达汗青新高。但跟着投诉总量基数的不竭上升,2016年环比增加比例放缓至17.60%。统计表白,车质网自2010年上线至今近7年的时光,已累计采集到车主关于车辆故障、售后办事等方面的真实投诉跨越15万宗。 逐月来看,车质网在2016年12月收到的有用投诉量4,754宗,刷新了月均投诉量的新高,较往年同期上涨43.3%。另一投诉高发月份为2016年“3·15”时代,3月份投诉量为4,410宗,但与往年同期比拟降落5.7%。二、广东、江苏、山东为投诉高发区域 从投诉区域上看,2016年投诉高发区域前三名分辨为广东省、江苏省以及山东省,投诉比例接近总投诉量的30%。此中在质量题目投诉中变速器异响、动员机异响、轮胎开裂以及车内异味为重要故障点;在办事题目中,办事立场、职员技巧及办事收费题目居多,值得花费者存眷。三、自立品牌投诉占比拟年夜 美系品牌增速显明 相干数据显示,在2016年的投诉总量中合伙品牌占比最年夜,且投诉量达24,000宗以上,占到了总量的55.8%,较往年同期占比降落7.5%。入口品牌投诉量较往年同期有所削减,2016年接到相干投诉864宗,占总投诉量的1.9%。自立品牌投诉量占比自2013年起呈逐年上升趋向,2016年投诉总量18,908宗,其投诉量占比同比增添8.4%。 细分国别统计数据显示,2016年投诉量自立品牌仍高居第一位,占总体投诉量的42.3%,占比拟年夜,在国产车销量增速迅猛的今天,其质量及办事题目也应引起花费者留意;在合伙品牌中,美系车的投诉量已跨越10,000宗,固然投诉量少于自立品牌,但远高于位列第三、第四位的德系车和日系车7,000余宗;值得存眷的是,德系车投诉量呈逐年降落趋向;欧系车、韩系车投诉量较往年同期比拟有小幅上升。四、SUV车型投诉激增 中型车投诉有所降落 以车型的积年数据对照来看,2016年车型投诉比重与往年十分类似。紧凑型车投诉量仍排在第一位,与2015年比拟投诉量增添2,848宗;其次为SUV车型,投诉量较往年同期比拟增添6,248宗,涨幅较年夜;中型车整体投诉量较往年同期削减1,594宗;除此以外,小型车、面包车、中年夜型车、奢华型车等投诉量同比均有小幅降落。五、新车质量堪忧 应获得存眷 从车型年款的角度剖析数据发明,在新车购置后的三年内是投诉的高发期,新车质量是今朝汽车市场上不容疏忽的主要题目之一。在与2015年车型年款数据比对后发明,2015款车型投诉量上涨显明,比拟往年同期增添6,949宗;2016款车型较往年同期投诉量增添8,223宗,涨幅跨越2015款车型。别的,新车(2017款)投诉量达479宗,新车质量较往年有所降落,值得存眷。 细化到初次故障时光散布中不丢脸出,车辆在应用一个月内产生故障的占比最高,达25.4%;1-3个月产生故障占比排在第二位,达21.6%;经由过程初次故障时光可以看出,解决新车质量题目刻不容缓。六、质量类投诉还是中国汽车花费者投诉热门 投诉类型分为质量题目投诉、办事题目投诉和综合题目投诉三年夜部门。在2016年车质网接到的投诉中,纯真的质量题目投诉量不仅弘远于办事题目投诉和综合题目投诉,且近三年来投诉量增加显明。2016年质量类题目投诉量环比增加14.9%,办事类题目投诉环比增加13.6%,综合类题目投诉环比增加49.4%。七、车身附件及电器、动员机、变速器题目集中 轮胎题目增速较快 统计表白,2016年质量类题目投诉仍集中在动员机、变速箱以及车身附件及电器部门。此中,2016年共收到车身附件及电器体系投诉题目19,643个,较往年同期增添7,410个;其次,动员机投诉题目14,625个,较往年同期增添2,935个;值得存眷的是,轮胎投诉由往年的1,864个上涨至本年的4,562个,增速较快。 在2016年故障题目排名TOP20中,变速器异响题目和动员机异响题目依旧盘踞第一与第二的地位。变速器异响题目投诉点由往年的2,684条上升至4,074个;动员机异响题目点则比往年同期增添了912个;在2016年故障题目TOP20傍边,新增轮胎开裂题目点,且名列年度故障点第三位,值得存眷。 2016年车质网收到的质量类投诉题目中,合伙品牌占比为60.3%,题目重要集中在车身附件及电器、动员机和变速器三类题目。此中,车身附件及电器题目投诉最多,为16,504个,其次为动员机7,739个和变速器6,795个;自立品牌占比为38.1%,题目重要集中在动员机、变速器和前后桥及吊挂体系。 2016年汽车质量类题目投诉中,有30.1%的投诉涉及车身附件及电器题目。而对列国别横向比拟后发明,自立品牌、美系品牌、德系品牌、欧系品牌和韩系品牌在车身附件及电器题目方面投诉占比也均为最高;日系品牌和法系品牌在动员机题目方面投诉占比最高;此外,德系品牌在变速器方面投诉占比也高于其他国别品牌。 从车型方面看,紧凑型车、SUV、中型车、小型车、MPV、中年夜型车、微型车和奢华型车所涉及的车身附件及电器方面题目投诉占比最高;面包车和其他车型所涉及动员机方面题目投诉占比最高;而跑车在变速器题目方面投诉占比最高。八、办事立场题目凸起 配件争议有所反弹 在办事类题目投诉中,2016年所有办事类题目投诉量均高于2015年,此中占比最高的办事立场题目同比上涨32.6%,占比第二的许诺不兑现题目同比上涨38.1%;2016年共收到配件争议方面题目1,155个,占办事类题目投诉量的9.5%,同比上涨115.9%,为增速最快的办事类题目。 2016年,办事类题目投诉也成为投诉题目的主要构成部门,此中办事立场题目方面表示凸起,以合伙品牌最为显明,占合伙品牌全体办事类题目投诉27.1%,占入口品牌25%,占自立品牌23.1%;除此以外,职员技巧、许诺不兑现方面相干投诉也高于其他方面。 整体上来看,办事立场题目投诉共计3,057个,为表示最凸起的题目;从国别品牌方面看,办事立场题目也是列国品牌办事类投诉中最凸起的题目。除此以外,自立品牌和法系品牌的许诺不兑现题目投诉占比最高;日系品牌的发卖讹诈题目投诉占比最高;德系品牌和韩系品牌的职员技巧题目投诉占比最高;而美系品牌办事类题目,则重要集中在部门花费者对厂家召回计划不满。 从车型方面看,除中年夜型车和其他车型外,其余车型均是办事立场题目投诉最多;中年夜型车在发卖讹诈题目方面投诉占比最高;跑车在职员技巧和其他原因题目方面也同为投诉占比最高;其他车型的职员技巧方面题目投诉占比最高;SUV则在许诺不兑现题目投诉占比最高。九、厂家受理及答复率增幅显明 统计表白,今朝车企(包含轮胎出产企业)对于花费者诉求的器重水平日渐进步,2016年共有80余家车企、9家轮胎企业受理了车质网接到的投诉,答复总数约为42,987条,占2016年车质网接到投诉总量的96.1%,答复率较2015年进步了20.1%。而在残剩的未答复投诉题目中,部门车企或出于自身情形考量,虽未赐与答复,但也年夜都进行了处置。各种迹象表白,车质网作为第三方缺点汽车产物信息收集平台,已经成为当下国内汽车花费市场一股特别的气力,在打消汽车花费范畴办事信息不合错误等、辅助企业从头博得花费者信赖等方面正施展着积极的感化。 2016年共有80余个国表里车企受理并解决车质网接到的投诉题目,受理投诉案件43,538宗,此中厂家已答复案件占已受理案件的97.3%。此中,有21家车企投诉答复率到达了100%,以下为投诉答复率在100%的车企榜单(次序不分先后): 投诉答复率反应出的是厂家对于花费者诉求的器重水平,而处置计划是否令人满足还要由花费者评判。2016年车质网接到的投诉中已获得花费者评分的车企有近百家,以3.5分为达标线,共有12家车企获得多位花费者的承认,此中自立品牌占比最年夜。 数据显示,2016年可受理车质网投诉的轮胎厂家共有10家,较往年增添了3家。固特异、锦湖、耐克森轮胎在本年的投诉中处置立场积极,答复率均在50%以上,此中固特异轮胎虽投诉量偏高但答复率到达了91%。 2016年车质网宣布了中国乘用车客户投诉行动研讨陈述(中国乘用车客诉缓解指数),中国乘用车投诉客户行动研讨是中国国内首个乘用车全行业投诉客户行动研讨,在全国范畴内乘用车客诉查询拜访的基本上,基于投诉用户行动评价系统,表征中国乘用车客户对应用或拥有过的有关汽车产物质量或办事题目的反馈表示。从中国乘用车客诉群体总体来看,客诉解决总体的满足度为37.1分;事务后对品牌的信赖度38.9分;产物质量感知49.8分;愿意再次购置和推举的比例在三成摆布。下面是2016年CCRI以及IBPI指数的车企排名: 总结:从2016年整体投诉情形来看,共性题目的投诉情形有所增添,质量缺点题目更多的被裸露出来。对于集中性、爆发性、连续性的投诉题目是车企应当重要懂得并实时解决的。汽车在给人带来便捷和享受的同时,对于平安及舒适题目的请求也在不竭进步,车质网作为国内领先的缺点汽车产物信息收集平台,经由过程对客诉数据进行收集分类、体系剖析,可以或许有用地发明和理清车辆在质量缺点题目中的短板,辅助更多花费者购置到称心如意的产物,解决更多已购车辆傍边的客诉题目。 文章标签: 汽车投诉

欧宝Crossland X宣布 或由别克换标国产

同属通用团体旗下的欧宝Crossland X和沃克斯豪尔CrosslandX几乎同时宣布,这台全新小型SUV将来极有可能由别克在国内投产。   欧宝CrosslandX   沃克斯豪尔Crossland X  新车长宽高分辨为4212/1765/1590mm,和沃克斯豪尔Crossland X略有差别。作为对照,同为通用旗下的小型SUV昂科拉长宽高分辨为4278/1781/1648mm,轴距2555mm,所以这车定位比昂科拉更低。   造型方面,这台新车拥有浓重的通用家族风,格栅部门和别克昂科拉高度一致,年夜灯组更是几乎就没调剂过。不外侧面线条十分流利,A柱起一致延长至车尾的镀铬装潢也拉伸了视觉后果。别的,双色的设计让这台小车更显精巧。   车内,从放线盘到换挡杆你都是和别克通用的组件,一点都不生疏。中控台嵌进一块8英寸的触摸显示屏,下方为功效性按键,整体造型简练有富有条理。   设置装备摆设上,新车拥有180度后视摄像头、主动紧迫制动、车道偏离预警、安吉星、IntelliLink娱乐体系、苹果CarPlay等功效。作为一台小车,空间上也没下了点工夫,新车配备可滑动的后排座椅,不仅为乘客高低车供给了便利,也为后备箱供给了更多拓展空间。当后排座椅置于最前方,后备厢容积达410L。   动力方面,临时官方还未颁布欧宝新车将配备1.2T/2.0T两款涡轮增压柴油动员机,传动方面将会有手动和主动两种变速箱可选。

德法院迫令民众召回斯柯达Yeti 并全价补偿 民众将上诉

盖世汽车讯 据外媒报道,因陷进民众团体排放丑闻,民众团体旗下2.0升柴油车斯柯达Yeti被德国一家法庭迫令召回,并按全价补偿车主,约26,500欧元(28,300美元)。据本地媒体报道,一位68岁的用户2013年以26,500欧元从一家经销商购置了Yeti跨界车。在对动员机软件进行补缀之后,该用户的车辆价值下跌,是以将民众告上法庭。希尔德斯海姆法庭表现,民众蓄意进行排放作弊,可是民众却说今朝尚不明白直接负责人,该种说法是站不住脚的。声明中指出,良多经济身分促使民众应用作弊软件,所以很难让人信任是低层人员做出的作弊决议。德国三名法官在声明中应用了相当严格的措辞,好比“不法把持动员机把持”、“不法违背相干规矩”,而这些词是很少在法庭消息宣布文件上应用的。此次已是德法律王法公法庭本月第二次做出相似决议,为其它用户追求抵偿的案例供给了宏大的动力。民众讲话人Nicolai Laude表现,民众将上诉,该决议将会被颠覆。Laude指出,希尔德斯海姆法庭处置题目的不雅点此前已经被其它城市否认,好比科隆市和埃尔万根。上周,民众团体刚以43亿美元与美国政府告竣协定,解决排放丑闻题目。此前,民众认可在排放测试中作弊,并在监管部分对其检讨的进程中损坏证据。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 民众排放丑闻 民众德国 斯柯达Yeti召回

五年夜车企与石油公司结盟 推氢燃料利用

据英国路透社1月18日报道,5家汽车制作商与全球年夜型石油公司等企业的负责人17日告竣共鸣,在达沃斯公布成立“氢能委员会(Hydrogen Council)”盼望加年夜投资,在全球范畴内推动氢能源的成长来削减排放,遏制全球变热。 签订该声明的汽车制作商有宝马、戴姆勒、本田、现代、川崎和丰田公司的总裁,矿业公司英美资本团体的总裁及能源和工程公司苏伊士环能、德林和法国液化空气团体的总裁。他们的目的是加速氢气行业的开辟和贸易化的投资。今朝氢燃料的投资每年只有14亿欧元,而石油行业每年的投资高达数千亿美元。 石油公司和汽车制作商的高管说,作为全球配合尽力的一部门,该项共鸣将增进2015年195个国度在巴黎制定的把持全球变热低于2摄氏度增加的打算的完成。 法国道达尔石油公司总裁普亚纳(Patrick Pouyanne)和荷兰皇家壳牌石油公司总裁范伯登(Ben van Beurden)向大众声明:“我们信任,氢燃料的应用所做出的特别进献须要被再次确定。氢燃料的应用进程中不会开释任何二氧化碳,这项技巧及其产物都已经取得了长足提高。” 法国液化空气团体的总裁波提尔(Benoit Potier)说:“我们须要当局经由过程举动来支撑氢燃料的应用,例如投资扶植年夜范围的基本举措措施,不仅仅是把氢应用在汽车和火车上。氢是宇宙中最丰盛的元素,我们正在试图采用一种体系的方式来应用它。” 荷兰皇家壳牌石油公司总裁范伯登表现,固然他们20年前就开端了氢能源营业,可是他们公司今朝在德国只有五个加氢站,在美国加利福尼亚只有三个。他盼望此后可以扩大到数百家。 文章标签: 氢燃料汽车

新能源车花费比例构造不服衡私家购置比例仅24%

(原题目:新能源车私家购置比例仅24% 限购城市增加遇瓶颈)新能源车销量依旧处于高速增加状况。国度信息中间副主任徐长明颁布的一组数字却充足表现了当前我国新能源汽车花费构造的不服衡特色。 在日前举办的“2017电动汽车百人会论坛”(以下简称百人会论坛)上,徐长明指出,当前电动车私家购置占比仅为24.2%,此中70%在限购城市。事实上,单靠限购城市带来增量已使新能源汽车成长碰到瓶颈。乘联会数据显示,2016年12月,新能源乘用车销量达3.8万辆,同比仅微增2%。此中纯电动同比增加12%,插混同比降落25%。“这是新能源车成长(仅靠)限购区域遭受瓶颈的成果。”乘联会秘书长崔东树表现。在2017新能源交通国际论坛上,上海市新能源汽车推动办公室主任刘建华猜测,在补助额度降落及市场调剂布景下,2107年北京、上海、深圳等部门车牌设限城市的新能源车销量增速或为负增加。私家花费范畴提速无疑将成为本年新能源车推广利用的主要课题。徐长明表现,“只有在私人车范畴启动自愿购置,新能源汽车市场范围才干更年夜,并形成有用竞争。”限购城市增速呈现放缓?“在2015年的33万辆新能源销量中,有8万辆是私人车。此中,限购城市 北上广深 、天津与杭州占了70%。”徐长明表现,依据其调研,花费重要出于没有派司限制等压力,而非自愿。崔东树表现,从当前的需求列队情形来看,本年北京新能源车需求已在万辆以上。值得留意的是,往年全国新能源乘用车增速已有所放缓,同比增速从2015年的205%放缓至了84%。固然限购城市对新能源汽车成长起到极年夜增进感化,但已浮现出瓶颈。往年,上海全市新能源车存量冲破10万辆,产值冲破100亿元,已玉成球新能源汽车拥有量最年夜的城市。不外,据刘建华先容,分歧于前两年的高增速,往年上海新能源车型年度销量已呈现降落,同比增速为-3%。联合北京、深圳两个限牌城市来看,本年全国重要限牌城市的新能源车增速都将有所放缓,估计上述三城同比增速将为-14.1%。此外,对非限购地域来说,新能源汽车购置力也十分疲软,当前新能源汽车销量在非限购地域的整体汽车销量占比仅为约0.1%。徐长明呼吁,当前市场竞争还不充足,亟需营造一个具有范围与有用竞争的杰出市场情况。处所政策向应用环节倾斜政策依靠是把“双刃剑”,此前高额的“国补”加“地补”,再加之限购城市的派司政策,刺激了私家购置力,但在补助慢慢退坡的年夜情况下,终端市场直接收到影响。徐长明指出,事实上,部门处所已呈现花费者购车积极性受影响的情形。“如厦门、广州、佛山、芜湖、昆明等地的补助尺度到往年11月都尚未出台,这些城市有不小影响。”往年末,多部委结合宣布了全新的新能源汽车推广利用补助新政策。2017年新政策在2016年尺度上退坡20%,同时划定处所财务对单车的补助上限不得跨越中心财务单车补助额的50%。财务部经济扶植司副司长宋秋玲百人会论坛上直言,“本来想撤消处所补助政策,后来各方面看法纷歧致,所以我们此刻对地域的补助政策设定了上限,只补50%。”这也就意味着当前重购买、轻运营的情形将转变。“激励处所施展当地上风,将支撑重点从购买环节向应用环节倾斜,与中心政策彼此弥补,形成协力。须要夸大的是,支撑新能源汽车财产,处所可以出台优惠政策,但决不克不及维护落伍,不克不及低程度反复扶植。”宋秋玲表现。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 新能源汽车销量 2017百人会

哪只黑天鹅会撩拨车市,这些自立“爆款”在路上

在6%的预判中,中国汽车市场2016年实现两位数增加,得硕果的喜悦并不克不及抵消看未知的胆怯:2017年,中汽协颁布的预期是5%。曩昔一年里,汽车电商在互联网飞速成长时遭受瓶颈,传统车企在互联网造车的“蛮横进侵”下仍有新芽,新能源汽车随“骗补风浪”平息再次动身,中国品牌借品德进级正集体向上……无论是汽车技巧、汽车制作,仍是汽车营销、汽车传布等,每一处渺小的转变都可能触发尽境、带来活力。走过倏忽万变、踏向扑朔迷离,2017年的未知征程正临拂晓;厮杀于中国汽车市场的诸家车企将若何从曩昔回纳总结,又若何在当下结构落子,往搏一个“今朝不似昨朝冷”? 在1月17日举办的2016“蓝瓴”奖年度盛典上,汽车头条APP总编纂武卫强颁发了题为《黑天鹅的时期是一个撩拨人心的时期》的演讲,武卫强说明到,“所有跨越预期,没有想到,临时懂得不了的都叫做“黑天鹅”。在2016年的车市中,自立品牌在以SUV为代表的细分市场中盘踞了主导位置。那么在阅历了2016年的火爆后,在2017年,浩繁自立品牌中又会呈现哪些有实力撩拨车市的黑天鹅,能成为新“爆款”呢?荣威i62016年广州车展,上汽乘用车荣威品牌新车——i6正式宣布。作为全球首款量产互联网家轿,荣威i6基于上汽全新架构MIP打造,定位于紧凑型轿车。据悉,新车将于2017年上半年正式上市。 在外不雅方面,荣威i6延续了Vision-R概念车的律动设计精华,不仅风阻系数到达0.25,在今朝全球量产车中排名领先。荣威i6的轴距到达了2715mm,跨越今朝市场上主流同级轿车,共同1835mm同级最宽车身和同级最年夜后排座舱,荣威i6到达了准B级车的空间表示,乘坐舒适感加倍杰出。 动力方面,荣威i6将搭载上汽“蓝芯”系列的1.0T三缸(SGE 16T)及1.5T四缸(SGE 20T)两款汽油动员机,最年夜功率分辨为125PS及169PS,峰值扭矩宣布为170Nm及250Nm。长安CS95跟着SUV市场的连续火爆,以及“二胎政策”的推广实行,各家车企在7座SUV方面的投进也一向是热度不减。据悉,搭载了长安自立研发的蓝鲸2.0TGDI直喷增压动员机的年夜型旗舰级SUV车型CS95将于2017年3月正式上市。 外不雅方面,CS95利用了长安都灵设计中间最新的设计说话,废弃了之前曾在2016年北京车展表态时的“回”字形前脸,而采取多横条幅式进气格栅,并配以“CHANGAN”字样,让车头看起来更显年夜气。 内饰方面,CS95采取了简练年夜气的设计作风,配色方面则用温馨的米色和玄色搭配,并在中控面板及中心扶手区域参加了精巧的木纹装潢,营造出成熟慎重的气味。 动力方面,CS95搭载了长安汽车英国研发中间历时6年时光,100%正向开辟的蓝鲸2.0TGDI动员机。这款动员机最年夜功率171KW,可在1750rpm-3500rpm之间连续爆发360Nm的最年夜扭矩。同时,这款动员机还很重视低扭工作效力。在1500rpm时就可爆发出300Nm的扭矩。而在急加快工况下,动员机在2000rpm摆布可启示动员机超增压功效,瞬态可爆发最年夜380Nm的扭矩,共同变速器的液力增扭功效,起步刹时可将动员机最年夜扭矩放年夜到720Nm。广汽传祺GS7在不久前举办的2017年北美车展上,广汽传祺全新SUV传祺GS7进行了全球首发,新车定位中型SUV,略低于传祺GS8,采取五座结构,估计将于年内正式上市。 传祺GS7的车身轮廓延续了传祺GS8的朴直坚毅的作风,仅从C柱起车顶及尾部线条与传祺GS8略有分歧,看起来尾部加倍紧凑。新车前年夜灯的设计跟GS8也是有异曲同工之处,有着显明的家族式作风。这款车的长宽高分辨为4730mm/1910mm/1770mm,轴距为2720mm,宽、高与传祺GS8雷同,长度和轴距则分辨比传祺GS8短80mm。 内饰方面,传祺GS7采取了中控面板向驾驶席偏移的结构。整体造型和GS8保持一致,但设计作风和选材用料都更偏向于适用性斟酌。新车中控台中心配有年夜尺寸多媒体显示屏,空调体系按键安排在屏幕下方,变速箱挡把与传祺旗下多款车型雷同。 动力方面,新车仍搭载由广汽自立研发的2.0T动员机,最年夜功率为148kW,峰值扭矩300Nm,传动部门匹配6速主动变速箱。吉祥LYNK&CO 01自从2016年10月表态以来,吉祥高端品牌LYNK&CO的首款车型就一向备受业界存眷。汽车头条APP从吉祥汽车内部人士获悉,今朝已宣布的01概念车将于2017年正式量产,在上海车展宣布中文名称,或于年末在中国正式上市。而且,新车不止在国内发卖,将来还将进进欧洲或北美市场。 作为吉祥的全新品牌,LYNK&CO定位于吉祥和沃尔沃之间,对标民众、通用等合伙品牌,LYNK&CO 01将基于吉祥与沃尔沃配合开辟的CMA平台进行打造,设计上也布满了北欧作风。 内饰方面,LYNK&CO 01的整体造型也是简练的北欧风,物理按键数目很少,中控台中心的10.1英寸液晶屏集成了年夜部门功效。此外,在概念车上采取的10英寸全液晶屏的仪表盘搭配机械仪表的组合设计,在量产车型中也将获得保存。 动力方面,新车将来量产后将搭载与CMA平台相匹配的1.5T三缸动员机、2.0T四缸动员机以及混动体系和纯电动体系。传动方面,概念车将采取全新的7速双聚散变速箱,并配备四驱体系。 最后,LYNK&CO所应用的CMA模块化平台可依据分歧车型定位调剂轴距及车长,可笼罩从小型、紧凑型和中型车以及相对应的SUV产物结构,是以将来LYNK&CO品牌也将推出包含SUV、轿车、掀背轿车、跨界车、SUV Coupe等多款车型。红旗H5红旗全新中型奢华概念车型B-Concept已在2016年北京车展上首发表态,这款新车将于2017年量产,并将定名为“红旗H5”今朝,国内浩繁自出品牌都推出了各自的奢华中高等轿车,但比拟之下,红旗凭借着在国人心目中特有的位置,或许能在这一细分市场中开拓出一片新的六合。 近日,有媒体曝光了部门红旗H5的最新谍照。外不雅方面,新车保存了原型车红旗B-Concept家族式的扇形进气格栅,搭配造型动感的前保险杠,合适其年青定位。此外,新车还将传统的圆筒排气孔改为了位于车尾双侧挡板部门的暗藏式排气孔,在辨识度和美化后果方面表示得更佳。 内饰方面,从谍照可见,新车将来或搭载悬浮式多媒体中控屏,中控台设计较有条理感,或配备电子手刹。除了更为老练和适用的结构优化外,在上挡板处预留了悬浮式自力屏幕的地位,仅从这些方面都可以看到红旗与时俱进的理念。 动力方面,今朝还不明白红旗H51将会采取哪种组合,但依据其活动车型的定位,或许还将持续搭载涡轮增压动员机。 文章标签: 自立SUV

方便之中又含平安隐患 谁为老年月步车立规则

原题目:谁为老年月步车立规则  正如英谚“An elephant never forgets”一样,遍布陌头的老年月步车已然成为“房间内被疏忽的年夜象”。在北京市十四届人年夜五次会议时代,市人年夜代表、北京中和珍贝科技有限公司董事长邱淦清结合19名代表提议,工商、质检部分要增强对老年月步车出产、发卖等环节监管,对合适划定的老年月步车履行上派司治理。  交管局:三年整治  奔驰在灵活车道又或者长短灵活车道上的老年月步车是一个备受争议的存在,假如说它方便,但方便之中又含有了无限的平安隐患。老年月步车在出产、发卖、畅通、保险、售后方面都存在着各类题目,监管更是一道困难。  “没有派司的三轮或四轮老年月步车占用灵活车道、不遵照交通规矩、闯红灯、逆向行驶、随便失落甲等现象很是严重,极易激发交通变乱。”邱淦清在议案中提到老年月步车的行驶状态。  事实上,良多老年月步车规格已经堪比小型汽车尺寸,与小汽车外形无异。驾驶人也不都是老年人,经常可以看到年青人也同样开着这种“老年月步车”。  关于老年月步车乱象题目,《北京商报》此前做了系列报道。在出产环节,老年月步车质量参差不齐,厂家善傍年夜牌,依照奔跑、宝马、路虎等着名品派司猫画虎或者直接在名称上谐音模拟。发卖畅通中,品牌混战一片,并未明码标价,售后存在逝世结。身份未有界定,监管真空的老年月步车也令相干部分十分头痛。  市交管局一部分负责人告知北京商报记者,曩昔交管局整治过老年月步车,但充公、罚款后,群众反应强烈。最多疑问是,既然制止上路,为何会有发卖。市工商局相干负责人表现,工商会根据尺度对老年月步车质量题目进行监管,但今朝尚无尺度。市质监局相干负责人表现,处所部分不成作为全国性畅通商品的尺度制订方。  老年月步车成为社会热门,没有清楚的市场定位和明白的主管部分,这一市场率性蛮横地成长着。“题目太多,涉及部分也太多,须要多头监管。”市质监局一部分负责人向北京商报记者说道。  1月13日晚,北京市当局有关委办局、两院及市人年夜常委会机关现场接收代表讯问和政协委员咨询时,对于此刻路面上常见的老年月步车,北京市交管局副局长刘恕表现,要经由过程专项整治进行治理。“这些车作为苍生日常生涯代步东西,确切可以供给便利,但这些车辆很是凌乱,这种现象应当从基本上解决。”刘恕表现,北京将应用三年时光,对存在的上百万辆没有派司的两轮、三轮、四轮电动车周全清算整治,今朝具体计划正在研讨中。  工商局:分歧法灵活车  灵活车仍是非灵活车,老年月步车的定性题目也存在争议。邱淦清以为,老年月步车今朝并不在灵活车之列,没有措施打点派司,也买不了保险,属于违法车辆,不克不及上路行驶。老年月步车也不属于非灵活车,造成在现实法律进程中交警部分睁一只眼闭一只眼的情形。  邱淦清在议案中表现,规范治理老年月步车,定制出台规格尺寸尺度、质量尺度、年纪尺度、上路行驶时光等,将其性质划分为“特别非灵活车”,依照非灵活车治理的相干政策,修正制订关于“特别非灵活车”治理措施。  对于老年月步车定性题目,北京市质监局尺度处处长赖东向北京商报记者说明称,参照《中华国民共和国途径交通平安法》第八章附则对“车辆”做出说明,可以明白看出关于车辆属性只有灵活车与非灵活车,在非灵活车的释义中指以人力或者畜力驱动,上途径行驶的交通东西,以及虽有动力装配驱动但涉及最高时速、空气质量、外形尺寸合适有关国度尺度的残疾人灵活轮椅车、电动自行车等交通东西。  北京商报记者进一步参照残疾人灵活轮椅车、电动自行车尺度,老年月步车在车速、尺寸等多项超越非灵活车尺度。  最早呈现的老年月步车是一种医疗器械,速度基础把持在5-10公里/小时以下,以速度低、刹车灵、平安靠得住、便利为尺度,不克不及在灵活车道上行驶。早期的老年月步车速度把持在5-10公里/时,现在已有大批老年月步车时速跨越20公里/时,车重跨越40公斤。赖东以为,可以明白看出,老年月步车不属于非灵活车,为分歧法的灵活车。  国度工商总局局长张茅此前表现,今朝80%的电动自行车都存在“超标”题目,重要表示为车速快、产物质量差,电动三轮、四轮车实属于灵活车。张茅表现,电动自行车与老年月步车治理傍边存在诸多灾点,包含部门城市制止电动自行车、电动三轮车等交通东西上路及发卖,但部门城市却仍在激励。同时,十几年来我国没有出台修订后的新尺度,尺度的制订滞后于市场的成长。  质监局:不同意出产  溯源治理,但老年月步车的尺度又是题目。赖东表现,在煤炭、烟花爆仗等特别产物上可以有响应的处所律例,处所尺度可以高于国标。不外,依照他的懂得,作为全国性畅通商品,在老年月步车尺度上,处所不克不及制订一些封闭性办法。“电动汽车明白划定不克不及有处所尺度,包含相干配件,以防线方维护政策”。  电动车、老年月步车都要履行国度尺度,国度应当制订出响应尺度。“假如每个处所都制订一个灵活车、非灵活车的处所尺度,全国市场就乱了。”赖东说道。  邮递业中的电动三轮车也曾有过监管困难。赖东表现,参拍照关律例可以看出,快递专用电动三轮车都是参照国标。在国务院2015年印发的《关于增进快递业成长的若干看法》中明白提到,研讨出台快递专用电动三轮车国度尺度以及出产、应用、治理划定。各地可联合现实制订快递专用电动三轮车用于城市收投办事的治理措施,解决“最后一公里”通行难题目。  在出产范畴监管上,赖东表现,北京并没有出产老年月步车的企业,质监局也不同意出产这类型车。中国老年电动代步车行业协会会长张滌华曾表现,今朝市场上的低速电动车尽年夜大都都不是正规厂家出产的,良多都是小作坊出产的。“很早就有记者报道了山东出产老年月步车的比拟多,一些小作坊一小我三天就能组装出一辆车来。一辆车的本钱很低,电动三轮加装个棚子的本钱不高”。  国度发改委相干人士此前表现,新能源汽车出产准进前提的相干律例已基础制订完毕,低速电动汽车不在“新能源”之列,属于“早晚将被裁减的违法产物”。中国工程院院士郭孔辉更是形象地称此类不法出产、不法发卖、不法上路的产物为“三非产物”。赖东表现,市场做年夜了既成事实,但在无尺度的情形下,无论是北京仍是其他处所都不会同意这类车型的出产。  中消协:增强监管  在全国多个省市,老年月步车都已成为不克不及疏忽的存在。1月16日,南京交管局率先做出对老年月步车的整治举动。南京交管部分正对此类车驾驶人进行摸底挂号,并召集81家电动车上牌发卖点,请求停售老年月步车。一旦市平易近在上述发卖点发明或购置到该类型车,可获千元嘉奖,而交管部分也将撤消该发卖点非灵活车上牌资历。1月16日,交管部分共排查挂号62辆老年月步车。  毫无疑问,老年月步车须要一个正当的出口,可是否须要“一刀切”来整治仍需切磋。邱淦清在议案中提到,老龄化时期到来,老年人对方便出行需求越来越强烈,对于可以知足出行的老年月步车进行取消不合适以报酬本的原则,须要对老年月步车进行规范化治理,正当上路。  邱淦清以为,应当对合适划定的老年月步车履行上牌上照治理,没有派司上路依法究查法令义务。同样,请求驾驶员必需考取相干驾照,没有驾照上路行驶应按无证驾驶论处,并究查法令义务,夸大不是每小我都可以随便开老年月步车。  老年月步车题目激发普遍存眷,中消协多次呼吁有关部分可以或许增强监管,以冲击不法“残摩”的方法冲击所谓的“老年月步车”,并从泉源上增强对其出产、发卖和改装的把持;尽快出台有关老年月步车的技巧尺度等法令律例,明白老年月步车的界说及出产尺度、国度技巧尺度,严厉限制应用范畴。  有新闻称,老年月步车的国度尺度出台期近,低速电动车的治理技巧尺度制订周期,相较此前24个月的立项期有所缩短,估计提前到全国两会前出台。 文章标签: 老年月步车

2016年5米以上座位客车销量排行 福田连升9名

据中国客车统计信息网数据显示,2016年12月,国内累计发卖5米以上座位客车1.26万辆,同比降落38.23%。2016年1-12月,国内累计发卖5米以上座位客车9.58万辆,占比2016年5米以上客车发卖总量的39%。具体销量和排名变更如下:2016年5米以上座位客车销量排行(单元:辆) 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 客车销量